川藏线骑友怎么组队_川藏线骑行进藏

骑行川藏线需要做哪些准备？

很高兴回答你的这个问题，首先向你致敬，骑行川藏线真的需要超级好的体力和很大的勇气，首先要提前锻炼身体做高原缺氧下训练，提前一个月泡水喝红景天根，自行车准备 要带备换胎，充气筒，速干衣，水壶，护目镜头盔， 高原药品，好了就这么多祝你好运，相机也是必备物品

“西藏是一种病,不去治不好; 新疆是一种瘾,去过戒不掉!”所以这么多年以来，每年都会有来自全国各地甚至是国外的骑友，带着自己的梦想，踏上这条艰难与美景共存的线路。其实骑行川藏，最主要的是心理准备，有一个坚持不懈的信心就足够了。其次才是后轻物质保障。

一辆1500元左右的山地自行车，山地车公路车优点在于能够节省很多体力，而且速度快骑行中舒适度好，比较适合长途。最后这些也必不可少，后货架，驼包，驼包防雨罩，分体式雨衣，内胎一条和打气补胎工具，车载手电筒，冲锋衣加保暖裤，速干内裤和袜子各两套，骑行眼睛，头盔，面巾，防晒霜护肤品，长短指手套各一副，保温杯一个，洗漱用品一套，洞洞鞋一双，卡片相机或是手机，银行卡一张，身份证，创可贴，感冒发烧坏肚子药物准备点，如有漏项，成都出发或是沿线都有售。

最后提醒驴友们：骑行西藏，会接触很多藏族同胞，不懂的可以事先询问，切不可盲目行事，要尊重藏族同胞们的民族习惯。川藏线大部分都是两车道，沿线各种车辆很多，一面高山峭壁，一面万丈深渊，骑行途中不可并排交头接耳，长大下坡之前检查一下刹车，放坡速度一定要控制住，切不可图一时之欢而悲催。

川藏线是四川进入西藏道路的总称，起点成都终点拉萨。按目前骑行圈的习惯分为三条线路：

第一条：318国道即为川藏南线，总里程2100公里。

第二条：317国道即为川藏北线，总里程2230公里。

第三条：介于318国道与317国道中间的，被称为神秘的川藏中线，总里程约2200公里。

以上三条入藏线路均为2000多公里以上，需翻越许多座海拨4000至5000多米以上的高山。所以，骑行入藏必须在思想精神方面、体能方面、物质方面，要做足充分的准备。必须有坚毅的精神意志力，有克服一切困难的决心，有健硕的体能，有完备的物资准备才能完成川藏骑行。

要顺利完成骑行需要做以下这些准备：

一、体能储备

体力锻炼 长途骑行，尤其是高原长途骑行，决心最重要，毅力次之，过来才是体能。出发前的三个月，每用至少要有200-250公里的骑行里程，其中要有一次不少于100公里距离，爬坡5-8公里的骑行，没有一点准备，出发前不进行体能储备的，那么所谓的说走就走的骑行进藏，到头来说回就回，说搭车就搭车。川藏线上延续着一个传说，百分之二十是全程真正骑车过去的，剩下的都是坐车到的，难道你的初衷是要坐车去拉萨吗？

二，费用预算

开支=你家到成都的交通费用+骑行装备+衣服+生活用品+路上开销（一般60元包住和早晚餐）+拉萨回家的交通费。 单车最好选择3000块左右的山地车或旅行车，货架肯定是钢架的比铝合金架的好。 路上支付：微信，支付宝，银行卡，现金少许做应急用就可以了。

要看骑友最新的游记，从中就能知道路上着衣，吃住行这些情况，还有最新的路况。

四，装备

骑行入藏衣服全年标配：带抓绒衣的冲锋衣一件，分体雨衣一套，速干衣两件，登山鞋一双裤子类：运动裤两条或（骑行长裤两条+1条运动裤），11月-3月：速干衣为速干秋衣秋裤两套，穿一套，备一套换洗，增加一件单薄羽绒衣，一付加长护至小腿的护膝，4月-10月：速干衣可为短袖，夏季加配防晒袖套1付，单薄羽绒衣看个人对寒冷抵抗程度增配，高原风大，毛衣不管用，最好用普通背包或旅行包，千万不要用行李箱带行李过来。

五，规划线路和行程安排

上网看曾经骑过这条线路骑友的游记，观看骑友拍摄的视频，我们能从中分析出路上一路补给点，路况还有路上吃住，穿着等情况。然后结合自己的体能，路上的补给点相互之间的距离安排出一个合适自己的行程表出来。

六，如何带车到成都

1，去车店打包快递到成都57川藏服务站，成都单车代收地址：成都武侯区金雁路404皇家别墅兰苑C1，阿景转XXX（自己姓名）028-86246602，建议不要发物流，不要发天天快递，不要发到付，

2，火车托运到成都火车站自取 3，飞机用装车包把单车装起来，可以免费托运带20公斤以内的行李，这个要根据你购买机票上备注确定。

七，在路上学会预估时间

在长途骑行很有必要弄明白，在路上怎么根据自己速度预估自己到达每一个节点（垭口，午饭点，终点）的时间，知道自己什么时候能到哪里，我们心中有数骑行在路上才能从容。

预估我们要知道三个参数： 1，自己的运动速度。

2，到节点公里数（垭口，午饭点，终点）。

3，节点之间这段路的地形，海拔走势（也就是有多少公里坡要翻，坡度陡还是缓）。

八，单车维修维护

出门在外，不要总想着依赖人家，出发前必须学会换内外胎，补胎，截链条这些简单维修技能，并携带必要的零件及工具。

九，约伴组队

网上组队提前一个月就可，太早不可靠，是费神又伤神的一件事，也许你满怀希望约好一个队伍，等到出发的时候只剩下你一人独自出发！最好是添加57川藏服务站笨笨的微信13568816951组队，在每年4月到10月这个时间段，成都57川藏服务站出发的骑友非常多，来到服务站偶遇到队友，一顿饭，一杯酒，一次拉练，队伍就成型了，然后在拉练中看各自体力表现，选个队长…开始出发！

十，支付、手机信号、流浪狗、身份证、边防证、防晒、高反 等方面

路上支付：现在路上不象前几年，会对银行卡有所要求，之前一般建议办理农行卡或邮政卡，现在路上网络支付与套现也挺时兴，只要你有一张银联卡，还有支付宝、微信支付，随时可以找客栈老板或者你队友套现即可，基本不用跑银行取钱，身上不要带太多现金，最多四五百就可以了。

手机信号：318藏区里手机信号哪家强？第一是电信，过了是移动 ，有的地段或有移动信号无电信信号，手机支持双卡双待最好，电信移动轮流上阵，最后一名是联通。

流浪狗：318流浪狗没有317多，2018年政府有组织打狗，现在很少见流浪狗了。所有没被拴住的狗都有一个特点，还是怕人，叫得再凶只要你停下来它们就不敢过来了，往往是拴住的狗却做出非扑过来咬你的样子，奈何有条狗链套脖子上，防狗三个字：不要跑！你强它弱，你弱它便强，318以流浪狗为主，流浪狗的特点是没有地盘意识，所谓狗仗人势，没有主人的狗不会很凶的。经过村庄与流浪狗边上时，多观察，过后多回头看看它们有没继续追，一直到确认没有尾随者时才可放心往前走，如果你非要问带什么防身的话，就带一把弹弓吧，不要贸然用你充满爱心的手去抚摸路边的流浪狗，你可以先用食物喂下它，让它感觉到你的善意之后再试着跟它套下近乎，有人直接去摸狗被咬的，在路上建议不要随便去摸流浪狗。

身份证：不管是317北线还是318南线，到金沙江大桥就开始检查身份证，以后每过一个县境就会有一个检查站，如果身份证不小心掉了，驾证也可以，都没有的话必须家里派出所开户籍证明加盖鲜章，拍照片发过来，收到后去打印彩色纸出来携带即可。

边防证：成都骑行到拉萨不管是318还是317，或者滇藏线都不用办理边防证。

防晒：高原骑行防晒工作很重要，最管用的还是物理防晒，也就是头巾、面罩全程包裹严实，渔夫帽非常重要，戴头盔里头盔带子压下两边帽沿，刚好能遮住两边脸部。防晒霜可以考虑“安奈晒”的SPF50+款，2-3小时擦一次。

高反：我们骑车海拔是逐渐爬升的，高反的极少，在高海拔地区晚上睡不踏实是正常的，轻微头痛多数人都会有的，我们只需要注意的是不要感冒，感冒会可能会引起高反并加重，一旦感冒在高原靠硬扛是很难好的，最好就是马上撤回内地。出发前我们需要备一些药品比如：感冒药，红景天，葡萄糖方糖，以及外伤的比如云南白药（粉状）创口贴等。 十一，骑行入藏安全事项

318川藏南线事故多发地： a，下二郎山野猪濠大桥路面有沟；

b，折多山垭口下去6公里处减速带；

c，快到巴塘拉纳山隧道出去那个陡下坡；

d，下拉乌山（醉氧摔车，急弯占道车祸）

e，下72拐

f，然乌到波密林芝界陡坡标志上去之后下坡（路边有沙土） 要了解自己车的性能，控制好下坡速度，切记高原地区不能天天洗澡，防止醉氧，从高海拔垭口往山下放坡时，氧气浓度会随着海拔下降增高，让你大脑昏昏欲睡，甚至在睡眠中飞驰下山，当你犯困时，及时停下清醒后再走，这种反应叫低反，也叫醉氧。 途经山体有明显塌方地段，路面有小石头，土块，有塌方、落石提醒标志时，一定要停下来观察上面情况，再快速通过。多人队伍一定要一个一个依次通过，后面等待通过的人要注意观察上面情况，及时提醒正在通过的队友；在海拔3500米以上的高山，很多山体都是那种片状石块堆积而成，结构松散，所以我们在保证安全的前提下，尽量远离山体。

友情提示：雅安到新沟段为塌方高发地段，七、八月雨季要特别注意 ！

如果你途中有高反症状感觉不适请及时到低海拔地方休整以适应，不要长时间停留在高海拔地区，多喝当地酥油茶吃当地藏民饮食也有助于缓解；骑行绝大多数都能过高反这一关，如果你在3800米左右海拔感觉不适，请及时退回到低海拔地段休整适应，如果第二次出发仍不能适应请果断放弃骑行计划回家。 以上希望对了有所帮助， 期待你骑行顺利完成。

我2015年6月骑行318国道，女式摩托车。根据自己的亲身体验，总结如下，希望对想要骑行川藏线的朋友们有所帮助。

如果是骑行摩托车：

第一，要准备好摩托车的车况，准备好备胎，和修胎的工具。

第二就是要准备好衣服，带好防风防寒的骑骑行服，雨衣雨裤。带好手套、帽子等。

第三，带一本地图。

第四，手机、充电器等设备。

第五，带一些干粮、矿泉水。

第六，带一些防感冒、拉肚子的药物。

第七，带好笔，笔记本做记录。

第八，带一些氧气，以防高反。

如果骑自行车，基本需要同上，不过自行车比较慢，所以还要做好在哪里住宿的计划，最好不要在高海拔留宿。

作为一名两次骑行川藏线的骑友，很高兴跟你分享一些能借鉴的东西。

川藏线骑行，是骑行圈里面公认的五星级难度，骑行川藏，首要做的是心理准备了。

↑（跟一位68岁大叔在姊妹湖合影）

↑（迫龙沟大桥）

川藏线现在的路况比过去好多了，全程柏油路面，而且通麦路段架设了通麦大桥和迫龙沟大桥，整条路上艰险减轻了很多，相继开通了几个隧道，省去了翻越垭口的难度，但这对于骑行川藏线来说，并没有降低多少难度系数。毕竟坡度还在，峡谷还在，雨淋日晒还在，抵抗高反还在，连续骑行身体恢复难度还在。等等吧。所以对川藏骑行还有这么一个说法，我觉得也很贴切。

头一个七天靠的是体力，第二个七天靠的是毅力，第三个七天靠的是生命力。

眼睛在天堂，欣赏一路美景，身体在地狱，忍受骑行的劳累痛苦折磨，长时间大强度骑行，出门久了有时候会特别想家，灵魂总是回到故乡。

↑（下米拉山走泥泞路面）

所以说川藏骑行，最主要的是心理准备了。只要能坚持，其他都不是问题。

装备方面都不是什么困难的事，购置一些必备的骑行装备。

没有骑友在成都就能约到，从四月份差不多每天都有上路的。

你好，我是杜娟，很高兴为您回答这个问题，骑行川藏线需要做哪些准备？首先你要准备一个轻便的小帐篷还要准备好一个冬天的睡袋还要带一个薄一点的睡袋，再带一个防潮垫铺在身体下面，防潮垫要选一个不是很硬的，睡在身体下面比较舒服。

再准备一个小包包装好自己替换洗的衣服，还要带好药物清洗相机的东西，都要一一准备好，骑行的头盔也是必备的，备用电池充电线也要准备好一个小袋子装好，带好一个可以煮饭的野外露营小锅，日用品骑行用的工具把这些所有的工具放在自行车杆上，千万不要忘记所有的证件都要带齐全再，买三个自行车后尾灯以防在路上晚上骑行的时候让后面的 汽车 看到你。

相机的镜头也要带齐最好再带一个运动相机，几个充电宝，一个太阳能充电板再带一个水杯，带一个便捷折叠的小凳子换洗的袜子，短裤都要带好穿一套舒服厚厚的骑行衣服，修车工具还要有一个撬胎用的工具最好再带两副眼镜，是不同的镜片，一个是遮光的眼镜在光线比较强的晴天使用再准备一个眼睛在光线暗的情况下使用，它会让你在路上看的清楚一些。

买一个远光的手电充电的那种比较小巧的，再带一副手套带一个魔术巾能在路上，以防头上落的灰尘自行车链条油选择方便的话，带一个酒精燃烧炉子，也可以带备用的充电宝，护肤品防晒的都要备好肥皂香皂洗发水牙膏牙刷，身份证，银行卡。

垃圾袋传数据的SD卡再带一个头灯大致就这些了。备用内胎备用修车工具跌打损伤的药，拉肚子药，感冒药，消炎药。胶带还有清洗相机镜头的东西备用钥匙创可贴清凉含片针线包，相机充电器备用电池数据线备用刀片自行车上的自拍运动相机架需要的就这些了。

希望我的回答能够帮到你谢谢

骑行？

太棒了你，这是我的梦想，可惜我实现不了了……

骑行主要是要注意安全，自行车有备胎，需要帐篷等一些沿途物资，最好组队，路上有个照应

小女综合网上的经验和请教骑行过的朋友得出来的一个粗略清单如下：

1. 首要的准备当然是自行车了，最好是山地车。川藏线上有的路段路况非常差，骑公路车的话安全系数会非常低。车子一分钱一分货嘛，好的车子肯定会提供相对更好的保障，如果你不想在半路上因为自行车出故障而不得不半途而废的话，就不要在车子上省钱。

2. 骑车的装备。骑行头盔、手套，只要你骑车就一定要有，注意是一定。除此之外还有眼镜、骑行头巾（这个一定要多带两块）、冲锋衣、护腿护膝护腕手套等保护装备。

除此之外，还有驼包（配防雨罩）、车前包、腰包、手电筒等，建议不要背双肩背包；还有货架最好用钢的。

3.修车装备。车前灯、尾灯，修车组合工具（内胎最好配用一套），还有诸如刹车线、链条、油截链器、备胎、气筒和补胎工具等等也都必须带着。备用辐条就算了吧，如果你的车子够好，基本上不会出现辐条断裂的问题，如果真出了这个问题，你带了辐条也没法自己弄，这个需要专用的工具来弄。

4. 硬件的基本条件准备好后就是软件了。精神上和身体上都要做好准备。

①钱得带够了；

②备干粮，川藏线上虽说饭馆不少，但有些路段没干粮是会饿死的；

③做好前期的练习，有个好身体。最好有几次3-5天骑长途的经验。川藏线不是闹着玩的，仅凭脑子一热是不行的；

④随身要带些糖，除了自己吃以外还有别的用途：川藏线上会有当地的藏族小朋友拦你的车要东西，准备点糖打发他们。

5. 还有就是技术方面的，包括骑行中的技巧和修车的技术。前者最基本的，包括如何换挡、掌握一定踏频等等；后者最起码要知道如何补胎，这个很重要，其他的还包括调变速的前拨和后拨、调刹车（碟刹比较难调）等。这方面主要是经验的积累。

6. 一定要选靠谱的同伴，最好在一起有过骑长途的经验，有些问题只有在路上才会暴露出来。同伴不一定要“一群”，人多了意见很难统一，建议4-7个。人不在多，但一定要靠谱。

7.帐篷和睡袋这个不建议，川藏线沿途都会有住宿的地方，前提是你要做好前期的线路计划。沿途扎营不但会加重行李的负担，还不安全。建议带防潮垫，这个不重，路上累了可以铺在地上睡一觉。

最后跟大家分享下小女周末骑行的照片[摸头][摸头]

希望我的回答能够帮助到大家。

如果你想骑行川藏线，建议先做好心理准备，哪怕是你坐火车到达成都，从成都到达西藏拉萨，至少也有2400多公里的路程，骑行时间一个月。

在这之前，你要为这次出行，做很多的准备工作。

第一，要买一辆像样的车子，至少3000块钱以上，因为车子的品质会关系到你的安全问题，因为在川藏线上骑行，拐弯多下坡多上坡多，要么就是上坡加拐弯，要么就是下坡加拐弯，特别是下坡加拐弯，对于骑行的驴友来讲的话，非常危险，所以车子的安全性和性能特别重要，这点应该理解吧。

你还要准备一套全身的装备，头盔骑行服，这个必不可少，还要准备一个拖包，要准备一些户外的用品，这些就够你准备一段时间的了，知道吗？

第二，你要准备好一些必要的预算，去趟西藏，是要花钱的，一个多月的时间，你吃在哪里住在哪里，这些都是要做好预算和花钱的，这多少钱呢？

你想一下，每天的住宿应该是在30块到80块之间，平均每天50块钱的住宿，每顿饭应该在15块钱左右吧，每天的消耗，应该可以控制在100到150块钱之间，一个月的时间，你至少准备3000到5000块钱。

不管你是打工还是从哪里找到这些钱，你必须要准备，这一点一定要知道这里面的厉害性，再加上你买车子，还要买些装备的钱，至少需要1万块钱。

第三，以上的这些准备都是硬性的，还有些软性的准备，那就是从现在开始，你必须每天骑行50公里以上，每天跑步五公里，锻炼自己的耐力和骑行技巧，同时建议在出发之前要多参加几次俱乐部组织的活动，特别是户外活动，更要积极参加。

参加完这些骑行活动，你会在骑行的基础上会有质的提高，同时参加完户外活动，你就知道，你去川藏线的路上，需要准备哪些户外的用品？

第四，你要做一个完整的攻略，也就是说，从成都出发开始，你每天要骑行多少公里，上午骑行几个小时，到哪里吃饭，下午骑行几个小时，到哪里吃饭？到哪里住宿，每天的行程必须要明确。

而且你要带着水，带的饮料，带的饭，要符合你自己行程，不能用断水断粮的情况。

同时你还要准备一些药品，感冒药，消炎药，预防高反的药，肠胃药，预防蚊虫的药，都要准备一些，因为出来的时间比较长，你不知道自己的身体，在哪一方面会出现问题，不论在哪方面出现问题？一定要及时治疗，特别是感冒，头疼之类的事情，绝对不能马虎，只是高原出行的最基本原则。

说的也许不全，如果你还有其他想问的，可以随时私信我，我会直言不讳，有问必答，祝你好运吧！

准备好吃苦耐劳，另外对体质也有要求，最好是平时锻炼的人，没有骑行经验不要紧，平时跑步锻炼一下体能。不然可能骑一半就放弃了，川藏线是最成熟的一个进藏线路，现在骑行的人也很多，只要坚持不放弃都能到达，我去年一口气骑行一万五千公里，青藏线川藏线新藏线独库公路都已经骑行完成，相信自己，克服困难战胜自己！q

关于骑行川藏线上的各种疑问。

1准备工作其实挺简单，平时骑行拉练，打球锻炼身体，选购物美价廉的骑行装备（远射电筒，驼包等等）我当时用地电筒很坑爹的，灯光微弱，过黑漆漆的隧道等于没有

最重要的是：自己先在网上看教程并实践，怎么调碟刹，调变速，快速补胎

2能否单独骑行？能的，因为我就是这样。我是在九龙鼎青旅和人约好出发，路上和谈得来的3个人一 起，熟悉了一些基本知识以后，3天后，我就基本上是单独骑行，偶尔两天会跟随路上遇到的人多比较 专业的团队（他们会修车，调碟刹，调变速）几个人一起吃饭，更划算。但是我好像都是一个人吃饭

有些地段必须跟团组队：抢劫比较多的海子山（听说当天别人被抢 后来自己被偷走手机）而且海子山那天是190公里路程 下山隧道很多很长，人多有个照应，刚下山遇到大雨，最后那90公里都在雨里骑，要是一个人很容易崩溃的。跟团的话，如果他们不是很弱，这样速度会比你单独快一点

3体力考验 其实大多数时候，不会真的到你体力的极限，更多的是意志力，到时候你会深有体会

上坡路长达二三十公里持续不断的上坡，你千万想都不要去想“我累不累”这种问题，只要一有“好累”这种念头，你就真的累了，气力似乎真的消失了。心里抱着决心：我要一口气冲上去，你甚至可以爬升2000米海拔，却只停下来休息一两次。爬觉巴山和色季拉山的时候，记得我根本没停下过。别人不少停下休息的还有推车的，另外，千万不要推车。不管坡多陡峭，多累，绝不要推车。既然是来挑战，就不要示弱，况且推车真的很慢很累的。路上我没有一个坡是推的，新都桥出门上山不久，有个很陡的坡，上面又是泥泞和光滑的石头，连客车都上不去，所有人都是推上去的，我可没有屈服。

比较折磨人意志的有好几段路。新都桥——相格宗村，这天你出门就是烂泥路，整个车都是泥巴。如果你和我一样在新都桥没有休息一天，今天快到山口的五公里就很费力。剪子弯山的S形坡有点意思嗯，到山口了，爽爽的下坡到了？你太天真了，烂石路啊，可以把你颠簸得从车上滚下来，路面太烂不敢放开速度，手不离刹车，不停点刹，手都麻了。一路颠簸，就是所谓比上坡还辛苦的下坡。到了雅江，你要么住下，要么再骑十七公里投宿相格宗村的布珠民居。如果你要继续，建议你晚饭吃了再走，因为这17公里你要骑4个小时，是的你没看错，时速4公里。如果你和我一样莽撞，在雅江没留下住宿也没有吃饭补充一下能量，这17公里绝对让你黯然销魂。路上坑坑洼洼不用说了，后来才知道实际上还从2600米爬升到3600的海拔。你也许会脱力，这时候天早就黑了，你是在大山之间的峡谷里的坑坑洼洼土路上挣扎前行，你不禁要咒骂这17公里怎么永无尽头。前面有灯光的地方，那一定是相格宗，嗯，要到了，结果空欢喜。“我觉得还有3公里”“应该不到3公里了",等你骑完这3公里，发现还有3公里。等你到了，也许你也会像我一样因为体力透支而全身发冷。前面的几百公里路都是折磨到这程度的烂路？天啊，不敢想。这段路吓倒了不少人，选择搭车。如果你不搭车，要亲自用轮子丈量川藏线每一公里，你最好休整一天

不要嫌累，紧接着的一天路程更加让你刻骨铭心。相格宗村——158道班，有不少人到119道班就停下住宿，如果你选择赶路到158的话，今天会非常难受。上坡很累？是很累，不过我们习惯了，只要忍着就好了，但有些折磨是你没法忍的。今天太阳很毒很炽热，到中午时，你光是站在阳光下，都头皮生疼。在路边蹲着站着坐着吃点饼干火腿肠馒头喝点水，吃完马上继续。一辆辆货车经过时土路上黄沙滚滚........今天一百多公里基本上都在4000米海拔以上所谓”天际云游“，你如果单独骑，经过一些地方，四周都是高原上那种草地，弥漫着云雾，刮着寒风，远处山顶积雪，你呼吸困难，前后没有一个人影，不知你是否到时也会产生一种无力感和错觉:”我是不是要死在这里?" 继续往前走，有段十来公里的路，肆虐的沙尘几乎不停，再往前走，还有一座山峰要翻过。到山顶了，前面还有二十多公里的样子。我只知道，到了158道班的时候，看见几个大男人累得停下车就睡在地上，大口大口喘气，脸上都是像挖煤工人，漆黑漆黑的。

理塘到巴塘，翻海子山的那天路程，也很够呛。东达山，觉巴山，宗巴山之中，东达山尤为考验。东达山海拔5000出头，四周都是有积雪的山峰。远远望去就颇有气势，让人觉得不好对付，话说登顶的最后七八公里真的很考验人。缺氧，负重骑行，上坡，疲惫，速度应该是5公里左右 ，你会很想停下休息一会，也许你暗下决心，要一口气上顶，你也许会摇摇欲坠但是还咬牙坚持。

朋友，如果你下坡够小心不大意，能自己调变速碟刹补胎，在非危险路段，是可以选择独行的

我在成都想骑自行车进藏，请问在哪里可以找到能结伴而行的进西藏的人呢

可以到武侯祠对面的九龙鼎，梦之旅两个青年旅社去找志同道合的骑友。暑假进藏的人很多，基本上每天都能有数十人在那里集结，还可以自己骑行，到途中找伴，川藏线上从现在到9月基本上沿途到处都是骑行者的身影Ps：进藏最好别戴贵重东西，中间有段路有时候存在被抢劫的可能

骑行川藏需要准备些什么？

骑行川藏，即便不是每个自行车爱好者的终极梦想，也一定是此生必去的目的地之一，因为这条充满挑战的线路不仅风光绝美，更是一个自行车骑手的试金石，骑行过川藏，几乎就相当于拥有了自行车骑行高级职称，因此每年都有成千上万的自行车爱好者云集在川藏线上，去享受身在地狱，心在天堂的奇妙感受，但真正能完整骑完川藏线的人并不多，更别说轻松完成了，如果想完整的体验骑行川藏，应该有什么样的准备呢？

首先，要有充足的体能储备

自行车运动对体能的要求极高，否则也不可能被列为铁人三项运动之一，要想完整地骑完整个318川藏线，全程共有两千多公里，正常的骑行需要用时二十天左右，看似每天只需要骑行一百多公里，但不要忘了，那可是在平均海拔三千多米的高原上，需要翻越十几座海拔四千米以上的高山，对体能的要求更加残酷，以我个人经验，想要比较轻松地骑行川藏线，至少得有在平原地区每天风雨无阻骑行二百公里以上，并且能连续骑行十几天的能力。

曾经在川藏线上遇到很多年轻的车友，仅凭一腔热情就来骑行川藏，结果是刚过折多山就开始组队包车了，在高原上爬坡骑行，车上还得挂上硕大的驮包，真不是你想坚持就能坚持的，连绵不断的盘山路，连续二三十公里的大上坡，分分钟能让人崩溃，到时候真的是一步也蹬不动，放弃骑行，包车是唯一的选择。

自行车长途旅行，无论说得多高大上，其实就是 旅游 的一种形式，而 旅游 的目的就是要愉悦身心，自虐从来就不是旅行的目标，如果没有充足的体能储备，每天每时每刻都挣扎在崩溃的边缘，根本没有心情去欣赏什么美景，甚至偷偷包车从一个点到下一个点，然后骑上车子拍个照发个朋友圈，告诉别人我来过，反正当着众人吹出的牛，自己跪着也得走完，与其这样痛苦，那还是宅在家里打手游吧。

其次，是一定要有值得信赖的队友，不离不弃的团队

玩了十几年户外，最大的感受就是，去哪不重要，跟谁去很重要，自行车运动表面上是一个人的事，实际上是集体活动，尤其是长途骑行，当然如果你是经验丰富可以独闯天下的老车友，可以忽略这条。

两千多公里的川藏线上，挑战无处不在，一个新手要想独自完成挑战实在是太困难了，因此组队是最常见的骑行方式，很多车友在出发时都信誓旦旦不离不弃，就差歃血为盟了，但真骑行到路上，因为体能，习惯，处事方式，消费差异等种种原因，最终团队四分五裂不欢而散的比比皆是，真想找到能力相当，并能不离不弃患难与共的队友，绝不比找对象容易，千万别指望在成都能找到合适组团的队友，最好是在家里参加骑行俱乐部，大家在一起骑行磨练，彼此熟悉了之后再一同出行，效果才是最好的。

长途骑行，最能考验一个人的品质，也最能看出一个人的品质，骑行在川藏线上的时候我就在想，情侣之间在结婚前，最好能共同进行一次骑行川藏这样的活动，在这地狱级的磨炼中，一个人的所有品性，无论好与坏，都会显露无遗，一个人想在这样的环境下隐藏自己的性情，难度比《潜伏》中的余则成还大，就算在我们自己的团队中，一路上也有很多分歧，很多争吵，但由于都是多年的老骑友，最终多数都选择了包容，现在旅途上众多的波折分歧与争端，反倒成了相逢时酒桌上最好的谈资。

第 三， 是一辆合适的车和相应的骑行修车经验

骑行川藏这样的路线，个人认为首选山地车，当然如果不追求速度，旅行车也是很好的选择，公路车千万不能骑，虽然我也见过骑公路车走川藏线的，甚至有骑公路车八九天骑完川藏的高手，但那都是大神级的人物，普通车友就不要想了。而且车子贵不一定就是好，一般三四千块钱的车子完全能够胜任，几万块钱的车子就算你不怕摔车，但万一有点毛病，无论是换件还是维修都极其麻烦，现在川藏线上的自行车骑游已经形成产业，很多单车驿站都能对自行车进行维修保养，但越贵的自行车配件越少，维修起来难度也越大。

自行车长途骑行，无论你骑多好的车，出故障都是一定的，最简单的就是扎胎，运气不好一天扎两三回都有可能，至于断链子，折辐条，刹车损坏，货架断裂、脚踏蹬断，车把摔断之类的事，骑多了一定会遇到，这时候你不可能什么都指望别人，自己必须有一定的动手维修能力，如果什么问题都指望队友来帮你解决，我可以很明确是告诉你，用不了几天，你一定会被队友抛弃。

第四，也是最重要的一点，带上足够的钱

俗话说穷家富路，出门在外带上足够的路费应当是常识，这本来是不需要的废话，但现在情况却出现了变化，所谓的穷游日渐兴起，很多人高喊着花最少的钱，走最远的路一路招摇，再加上近些年网络直播的兴起，骑行或徒步川藏成了最好的噱头，甚至是敛财的手段，我可以负责任地告诉大家，这些人绝大多数都是骗子，从他们的蹩脚的装备、娇嫩的肤色、演员一般的表现上来看，不可能完成这样的挑战，完全就是背后团队的炒作，甚至有些城市的商业区出现一些假车友，以钱被偷了等等名义乞讨，这完全是在败坏车友的名声。

自行车长途骑行，是一件非常自我的事情，每个人都要量力而行，骑行比不了 汽车 自驾，能带的装备很少，应付突发事件的能力也很低，虽然什么样的情况都能遇到，但就像人们常说的，无论多大的事，只要钱能解决的，都不是事。作为一个骑行者，什么样的困难都要处之泰然，什么样的环境都能安之若素，这些年在骑行过程中，我住过牧民家，十几块钱的小旅馆，也住过大酒店，饿了可以啃一个大饼，找到好地方也能犒劳自己一顿大餐，每个人都要根据自己的实力，有多大锅下多少米，有多大能耐办多大事，能力够了就努力实现梦想，实力不够也绝不向他人乞求。

骑行川藏，虽然难度很大，但也绝不是什么了不起的事情，任何普通人只要经过精心的准备，都可以顺利完成，但也绝不可能像某音某手直播里那样，吃着火锅唱着歌就轻松过去了。骑行川藏，对于准备充分的人来说，是领略风光感悟人生，一次骑行，一次旅行，一次修行。对于毫无准备，仅凭一腔热情一时冲动就来骑行的人来说，那肯定是一场噩梦。

川藏线的美和险，只能亲自去过的人才能体会，无论徒步、骑行、自驾还是采用任何方式，我都建议你亲自去看看，不过当年我们去的时候，路边的垃圾已经多到触目惊心了，不知道现在是否有所改观，希望各位再去的时候，除了脚印，什么也不要留下，除了照片，什么都不要带走。

本人今年打算暑假骑行川藏线或者滇藏线,希望有经验的骑友能给我一些中肯的建议.各方面,建议不嫌多.谢谢

兄弟，我是个资深的骑行者，三年骑了两万公里，两次进藏，单日(仅白天，我基本不走夜路)最长行程350公里。我来告诉你一些事情吧。

首先，进藏死人那太正常了，光川藏线每年骑车的遇难人数就有十来个，死亡率不到每年川藏线骑行人数的百分之一，不外乎几种原因(坠崖，掉进汹涌的大江，遭遇坏藏人，高反)。不过现在这几年进藏的路越来越好了，很多前几年著名的烂路都不复存在，都变成水泥或者柏油马路了。

第二，走高速的问题，海南是可以走高速的，没有收费站，其他地方都不能上，除非你偷偷上去但是迟早会被抓下来而且太危险。

第三，速度看你个人吧，也看路况，我的话，骑的ATX750，一天刚出发的时候速度能到32KM，一整天缓慢减速，但是一天均速能到27左右，经验来讲就是不拼速度，在可以保持和恢复体力的程度上尽量快，中途少休息，我基本除了吃午饭都不停车，喝水也在车上喝，休息和恢复体力的方式就是感到累的时候减速5左右，大约5-10分钟以后再重新提速。

第四，关于过夜，要是扎营的话，夏天推荐找国道边村子里的农田树底下之类，冬天推荐防风林或者已收割的田里，注意安全。要是住旅馆，全国的城镇基本都能找到30块以下一夜的，西藏地区更是能有15以下的。只要你不是娇生惯养的，能吃苦就OK。至于预算，你就按照行程天数计算，住帐篷一天50，住旅馆一天80，这个标准足够了，除非你吃不了苦。比如去一次西藏，3000肯定是足够的。

兄弟，人生在世什么时候没有风险？骑车多好，我2010年走川藏线的时候，那段时间知道和我同一时间在走川藏线的，遇难就有9个，但是那种经历大多数人一辈子也不会有的。